Use LEFT and RIGHT arrow keys to navigate between flashcards;
Use UP and DOWN arrow keys to flip the card;
H to show hint;
A reads text to speech;
110 Cards in this Set
- Front
- Back
איך נקרא מנוע שמאל? |
מנוע 1 |
|
איך נקרא מנוע ימין |
מנוע 2 |
|
איך נקרא מנוע העזר |
APU |
|
כמה פתחי מילוט קיימים במטוס והיכן הם |
סהכ 9 8 דלתות 1 תא מילוט מקוקפיט |
|
איך נקרא סוג הדלת של המטוס |
Plug type |
|
על מה ניתן לשלוט ומה ניתן לראות דרך הcap |
תאורת קבינה טמפ׳ קבינה הצללת חלונות הקבינה כמות מי שתיה במטוס אינדיקציות של דלתות התראות אש בקבינה |
|
מה ראשי התיבות של ASP ועל מה הוא שולט |
Attendant Service Panel שולט בתאורה של ג׳אמפסיט |
|
היכן ממוקם פאנל הMaster |
מעל ה׳אמפסיט של דלת 1L |
|
מה ניתן לראות ולעשות דרך פאנל הMaster |
ניתן לראות מצב של כלל דלתות המטוס (ידני/אוטומט) ניתן להדליק תאורת חירום במטוס |
|
היכן ניתן למצוא location chart |
לפי location chart |
|
כמה ספרים אדומים יהיו במטוס רחב גוף והיכן נמצא אותם |
2 צמוד לתיק רופא ותיק עזרה ראשונה |
|
כמה ספרים אדומים יהיו במטוס צרי גוף והיכן נמצא אותם |
1 צמוד לתיק רופא |
|
האם מיקום הספר האדום יופיע בlocation chart |
לא |
|
מהי האינדיקציה לכך שחלון הדלת fully dark |
לד תחתון דולק |
|
מהו מנגנון הoverride |
בעזרתו ניתן לאלץ חלון לעבור למצב fully clear ע״י לחיצה של 10 שניות על כפתור כהה. לאחר פעולה זו לא ניתן יהיה לתפעל את החלון. יש להודיע למשב ולפתוח תקלה |
|
בזמן איבוד מתח במטוס האם החלונות יעבור אוטומטית למצב fully clear |
כן |
|
האם דרך cap ניתן לשלוט בחלונות הדלתות |
לא. רק בחלונות הנוסעים |
|
מי מבצע בדיקת preflight check |
דייל האחראי על דלת שבזמן עלייתו למטוס היא סגורה |
|
מה בודקים בpreflight check |
1. בדיקת דלת במצב ידני 2. Door lock indicator דולק 3. חלון הדלת במצב fully clear (לד כבוי) |
|
מה צבע הכפתורים אוטומט וידני בפאנל המאסטר |
אוטומט- כחול ידני- לבן |
|
האם באוויר תהיה לנו אינדיקציה דרך המאסטר לכך שהדלתות במצב אוטומט |
לא |
|
אינדיקציות לדלת נעולה |
1. נשמע קליק נעילה 2. Door lock indicator דולק |
|
מה ניצן לראות על מסך הcap לגבי דלתות? |
את מצבן. Look/ unlock/ invalid |
|
מתי משתמשים בפתח המילוט מתא הטייס |
רק במילוט חירום על הקרקע |
|
מה זה אומר כשאקום בcap ליד דלת invalid ומה יש לעשות |
תקלה בחיישן. לא יכול להראות לי את מצב הדלת. יש לרשום תקלה בספר התקלות |
|
מה נעשה אם לאחר סגירת כלל הדלתות בסיום הבורדינג יש צורך לפתוח דלת |
רק משב יתפעל את הדלת באישור קברניט והשייך הבודק יהיה הדייל שחתום על הדלת |
|
מתי נפתח דלת בחירום |
רק לאחר עצירה מוחלטת של המטוס ולאחר הוראת פינוי מקוקפיט |
|
האם צריך דייל בודק לביצוע פעולה על דלת במצב חירום |
לא. בחירום, כל הפעולות על הדלת יבוצעו ע״י דייל 1 |
|
מתי נצטרך לתפעל דלת בעזרת רתמת מותן |
כאשר אין אמצעי מוצמד ויש צורך לפתוח דלת. באישור משב בלבד |
|
האם אפשר לתפעל דלת ללא אמצעי מוצמד וללא רתמת מותן |
רק משב רשאי לעשות זאת לצורך העלאה והורדה של נוסעים בלבד |
|
היכן יופיע מיקום וכמות רתמות המותן במטוס |
בספר האדום |
|
מהו תפקיד רתמת המותן |
למנוע נפילה מהמטוס |
|
בדיקת שמישות לרתמת מותן |
1. מאוחסנת לפי ספר אדום 2. שלמה- לא יצאו תפרים, מנעול ננעל כמו שצריך 3. רצועה שלמה- לא פרומה/ קרועה/ ללא קשרים 4. רצועה מתאימה לדגם מטוס 5. רצועה מתאימה לדלתות רלוונטיות |
|
למי מותר לשהות בחדר צוות אצדא |
1. מי שעבר הסמכה מסודרת 2. אצדא חברת אלעל 3. קיבל אישור ממש שיכול ללכת לנוח |
|
מהו סוג הסירות שקיים בכל דלת |
1,2,4- דו מסלוליות 3- חד מסלולית |
|
מאיזה גובה מותר לשהות בתא מנוחת אצדא |
15000 רגל |
|
האם מותר לשהות בתא מנוחת אצדא בזמן הסעה המראה ונחיתה |
לא |
|
כמה מיטות מכיל תא מנוחת אצדא |
6 |
|
איך ישנים בתא מנוחת צוות |
ראש מתחת לתא אחסון מסיכות החמצן |
|
אינדיקציות לאובדן דיחוס בתא מנוחה |
1. מסיכות חמצן נופלות 2. מנורה ירוקה מעל הטלפון תדלק 3. ישמע צוםר |
|
היכן נמצא פתח המילוט הקדמי בתא מנוחת אצדא ולאן מוביל |
מתחת למיטה 3 מוביל לbin |
|
היכן נמצא פתח המילון האחורי של תא מנוחת אצדא ולאן מוביל |
מתחת למיטה 5 מוביל לגלי אחורי |
|
היכן קיימים גלאי עשן בתאי המנוחה |
מעל כל מיטה קיים גלאי 1 מעל איזור כללי קיימים 2 גלאים |
|
כמה פתחי מילוט קיימים בתא מנוחת אצא והיכן ממוקמים |
1 מתחת למיטה הימנית לכיוון הטיסה |
|
איך נראה תא מנוחת אצא |
2 מיטות ומושב |
|
מהו dedicated assist space |
מיקום בו אצדא יעמוד בזמן מילוט |
|
האם ניצן לשבות בתא מנוחת אצא בזמן הסעה/ המראה/ נחיתה |
כן דלת הכניסה חייבת להיות פתוחה ומאובטחת בלאץ׳ |
|
האם כל פתחי המטוס שמישים בזמן נחיתה בזווית חריגה? |
כן |
|
למה צריך לשים לה כאשר מבצעים מילוט ממטוס לאחר נחיתה בזווית חריגה |
שזווית המטוס לא משתנה בזמן המילוט |
|
כמה מפסקים קיימים להדלקת תאורת החירום |
2 בתא טייס בפאנל הmaster |
|
איזה אפשרויות יש למתג תאורת החירום התא הטייס ועל איזה מצב צריך להיות במהלך הטיסה |
On , off, armed במהלך טיסה יהיה על armed |
|
מהם צבעי שלטי תאורת החירום ב787 |
ירוק |
|
בדיקת שימוש לפנס 787 |
1. מעוגן ומאובטח במקומו עפ location chart 2. כפתור מהבהב לאחר לחיצה |
|
איך מפעילים פנס |
מושכים אותו מהתושבת שלו |
|
בדיקת שמישות לפנס 777,737 |
1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. מנורה מהבהבת |
|
מתי תדלק תאורת החירום |
רק לאחר נחיתה ועצירה מוחלטת של מטוס |
|
מהו unsafe mode |
מצב בו לאחר העברה לאוטומט/ידני 2 המנורות מהבהבות יחד. ידית הבוחר אינה בתחום מלא של אוטומט/ידני ולא ניתן לקבוע מצב דלת |
|
באיזה מצב ניתן להדליק תאורת חירום באוויר |
1. עשן כבד בקבינה 2. קברניט הגדיר בrest שיש צפי לפינוי 2 התנאי חייבים לבוא יחד |
|
אינדיקציה לצלצול לטלפון בעמדה שלי |
1. 2 צלצולים 2. מנורה ורודה בחנוכייה שלי תדלק |
|
מה האינדיקציה לכך שמתקשרים מתא הטייס |
מנורה ורודה בחנוכייה תהבהב |
|
אינדיקציות מהלגובה 10 |
1. טייס יכרוז צוות גובה 10 2. מנורה לבנה בחנוכייה תדלק |
|
מה קורה אם מערכת pa/ טלפון קורסת |
קיימת מערכת אלטרנטיבית שתפעל אוטומטית |
|
איך פועלים כשיש מצב unsafe mode |
מתקשרים למשה ומחכים להנחיות ממנו(אם הבהוב לא מפסיק לאחר ביצוע פעולותיו- אסור להשתמש בדלת) |
|
מהו EPAS |
Emergency power assist system מנגנון שהנדרך כאשר מעבירים דלת לאוטומט ועוזר לפתוח את הדלת במצב חירום |
|
אינדיקציה לדלת במצב אוטומט |
1. ידית בוחר בתחום אדום 2. מנורה של איש גולש דולקת 3. מנורה של איש הולך כבויה |
|
מה מחייבת כל פעולה על דלת |
1. אישור ממשב 2. נוכחות של 2 דיילים (דייל בודק ודייל מבצע) |
|
מה זה door EDW control |
כפתור לשליטה על הצללת החלון של הדלת |
|
מתי מותר להתקשר לקוקפיט במקרה חירום |
בכל שלה הטיסה למעט פרק הזמן שמתחילת ריצת ההמראה ועד 2 דק׳ לאחר הניתוק |
|
מה קורה כאשר יש נחיתת חירום ויש צפי לפינוי |
בנוסף ל2 צלצולים נקבל הודעת pa מקברניט ״צוות נא לסיים הכנות ולשבת לנחיתה״. ינתן test והכנת קבינה תתבצע ע״פ דפי תיוג |
|
קריטריונים לבחירת נוסע כשיר |
1. מסכים להיות נוסע כשיר (אם הסכים- מחוייב ע״פ חוק) 2. מעל גיל 15 3. יכול לתקשר בעברית/ אנגלית 4. לא אחראי על אדם אחר 5. אנחנו רואים שהוא פיזית מסוגל לבצע מה שמטילים עליו |
|
תפקידי נוסע כשיר |
1. תפעול חלונות חירום 2. סיוע בפינוי דרך פתחים 3. סיוע בחסימת פתחים לא שמישים 4. לסייע/ למלא מקום אצדא במידת הצורך |
|
סדר עדיפות בחירת נוסע כשיר |
1. אצא/ אצדא שאינו בתפקיד על הטיסה 2. איש כוחות ביטחון 3. נוסע העונה לקריטריונים של נוסע כשיר |
|
האם ניתן לפתוח דלת לאחר שנפתחה במצב אוטומט |
לא |
|
מה עושים במידה ומגלשה לא התנפחה |
מושכים בידית אדומה עד לניתוקה |
|
מה עושים במידה ובדלת היחידה שנפתחה המגלשה לא מתנפחת ומהי הגבלת השימוש שקיימת במצב זה |
מורידים 4 נוסעים כשירים תוך אחיזה בחבל האחיזה, הם תופסים את 2 קצוות המגלשה ומותחים אותה *הגבלת שימוש- נוסעים ירדו אחד אחד |
|
לאחר נחיתת חירום מתי ירד הצוות מהמטוס |
רק לאחר ביצוע סריקה בקבינה שלא נשארו נוסעים |
|
איזה ציוד יקח כל אצדא לאחר נחיתת חירום |
כל אצדא לפי דפי התיוג |
|
מהן אפשרויות הפינוי הקיימות בנחיתת חירום לא מתוכננת ובאיזה אפשרות אלעל משתמשת |
1. פינוי מנהלתי- דרך אמצעי מוצמד 2. פינוי חירום- דרך מגלשות 3. פינוי משולב- מכל פתח אפשרי |
|
מתי מותר להתקשר לקוקפיט בשגרה |
1. כשמטוס חונה בעמדת החניה 2. מרגע 2 צלצולים-תחילת ריצת המראה (אם קבינה לא מכינה) 3. 40 דק לאחר המראה-גובה 10 |
|
מתי נתחיל בפינוי לאחר ditiching |
מיד לאחר עצירת המטוס, אין צורך לחכות להוראת פינוי מקברניט |
|
מה יש לבדוק בהערכת מצב לפני פתיחת דלת בditching |
1. דרך חלון שניתן לפתוח דלת 2. העברת יד בתחתית הדלת לאיתור רטיבות/ מים |
|
באיזה סירות/ מגלשות קיימת survival kit |
בכולן |
|
כיצד מנתקים מגלשה/ סירה ממטוס |
1. הרמת כיסוי ומשיכת ידית בד לבנה (ניתוק girt bar) 2. להתרחק ממטוס כאורך החבל mooring lube ולחתוך אותו עם hook knife |
|
היכן נמצאת חגורת ההצלה של מושבי מחלקת עסקים |
בתוך הדומי הרגליים |
|
מתי יש לנפח חגורות הצלה |
לאחר היציאה מהמטוס |
|
איך מלבישים טוסט לילד |
יש להכניס רצועות לבנות בין הרגליים שלו |
|
מהו הELT |
Emergency locator transmitter משדר חירום |
|
באיזה תדר משדר משדר החירום |
תדר חירום 121.5+תדר לוויני |
|
בדיקת שמישות למשדר חירום |
1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. מפסק במצב armed |
|
מתי מותר להשתמש במגפון ולאיזה סוג של הודעות |
אם מערכת הכריזה לא עובדת וגם המערכת האלטרנטיבית לצורך העברת הודעות בטיחותיות בלבד |
|
איזה סוגי שריפות קיימים |
1. A- מוצקים 2. B- נוזלים דליקים 3. C- חשמל |
|
באיזה סוגי שריפות ניתן להשתמש בנוף מים |
שריפות מסוג A (מוצקים) |
|
מהו קיים במשולש האש |
1. חומר בערה 2. חמצן 3. חום |
|
נוריות אינדיקציה לגלאי עשן |
1. ירוק- תקין 2. אדום- לא תקין 3. נורית מהבהבת- לא תקין |
|
איך מפסיקים צופר של גלאי עשן |
יש להכניס סיכה בחור horn cancel switch |
|
בדיקת שמישות למטף מים |
1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. טבעת בקו ישר עם ידית הפעלה 3. סיל נחושת שלם |
|
מהי האינדיקציה לכך שגז השתחרר במטף המים |
הידית הופכת קרה |
|
אופן השימוש במטף מים |
1. יד אחת אוחזת במטף יד שניה אוחזת בידית 2. סיבוב הידית עפ חץ - חובה לסובב עד בסוף 3. כיוון מטף לבסיס אש 4. ללחוץ עם אגודל על ידית הפעלה |
|
בדיקת שמישות למטף הלון |
1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. מד לחץ על טווח מלא 3. ידיות נעולות בנצרה+ נצרה מאובטחת בבית פלסטיק |
|
אופן שימוש במטף הלון |
1. הכנסת אצבע לטבעת נצרה 2. סיבוב הנצרה 3 הוצאת הנצרה 4. הרמת ידית אחיזה 5. ללחוץ עם אגודל את 2 הידיות זו אל זו |
|
בדיקת שמישות למגפון |
1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. סוחטים 2 ידיות אחיזה (לשמוע נקישות) 3. דופקים מאחורה לשמוע הגברה (אם לא שומעים- להגביר ווליום) |
|
איך מבדילים בין מטף הלון להלטרון |
הלון ראש מפלסטיק הלטרון ראש ממתכת וגבוה יותר |
|
בדיקת שמישות למטף helatron |
זהה למטף הלון 1. מעוגן ומאובטח לפי location chart 2. מד לחץ על טווח מלא 3. ידיות נעולות בנצרה+נמרה מאובטחת בבית פלסטיק |
|
מתי יופעל במטף האוטומטי בשירותים |
עם עליית הטמפרטורה באיזור |
|
מה יש לעשות עם הsafety viewing panel במהלך המראה ונחיתה ומדוע |
יש להרים את המחיצה כדי שיהיה אפשר לראות את הנוסעים שיושבים מאחוריה |
|
מה יש לעשות כאשר מתדלקים מטוס במהלך בורדינג |
1. ליד כל דלת פתוחה יעמוד דייל 2. יש לוודא שאחזור הדלת פנוי מציוד 3. אם רואים/שומעים/ מריחים משהו חריג יש להתקשר ** מיד 4. אסור להגיש אוכל/ שתיה |
|
מהו test |
שיחה שהקברניט מעביר למשב לפני נחיתת חירום |
|
ראשי התיבות של test |
T- type of emergency סוג מצב החירום E- evacuation expected or not expected האם יש צפי לפינוי S- signal to be given for evacuation הזמן הנותר לנחיתה T- time available הזמן הנותר לנחיתה |
|
מה הדבר הנוסף מעבר לtest שהקברניט יעביר למשב במהלכו |
אם הוא רוצה שנוסעים ישבו בbrace |
|
מה קורה כאשר יש נחיתת חירום אך אין צפי לפינוי |
נשמע 2 צלצולים 2 דק לפני נחיתה. ינתן test אל הכנת הקבינה תהיה ללא דפי התיוג (הכנה לנחיתה כמו בשגרה) |